矩形渡槽最佳水力要素的确定

在渡槽的设计中，槽底纵坡、槽身净宽和槽内水流净深是水力计算关键的三要素，以矩形槽为例对渠道最佳水力断面下的各要素进行了公式推导，并以二分法为例，介绍了最佳水力断面下的最优水力要素的计算步骤。     

钢骨转换梁结构的受力特点分析

对钢骨混凝土梁结构和转换层结构的受力特点作了论述，在此基础上，对钢骨混凝土梁的正截面承载力、斜截面承载力等的计算作了简要的介绍，分析了钢骨转换梁结构的受力特点，最后指出了钢骨混凝土转换梁在今后工程实践中的发展前景。     

发动机飞锤危险截面激光冲击强化试验

飞锤是发动机的重要部件，针对飞锤在发动机燃油喷射系统中作高速旋转运动，并受交变应力的影响，容易发生疲劳断裂这一问题，使用波长为1．06μm，脉宽为23ns的激光冲击飞锤成品零件的危险截面部位，用水作为激光冲击的约束层材料．冲击后，受冲击部位没有明显的宏观变形，但显微硬度提高了大约20％；显微结构发生了显著的变化；抗疲劳断裂时间得到了延长，转动强化交变应力试验1500小时后仍未断裂．试验证明采用激光冲击强化技术，能在不增加飞锤的重量和不改变飞锤的宏观外形的条件下，有效提高飞锤的抗疲劳断裂性能，适合于实际生产．     

基于截面条带法的高强混凝土柱的滞回性能的分析

为了研究高强混凝土柱的滞回性能，采用了一种更简便实用的分析方法——截面条带法，并根据截面条带法编制了计算高强混凝土柱的荷载-位移（P-△）滞回曲线的计算程序，其数值计算结果与实验结果吻合良好，利用该计算程序，笔者分析了配有高强钢筋的高强混凝土柱中，混凝土强度、轴压比、配箍率、箍筋强度等级及间距、纵向钢筋配筋率及强度等级等参数对柱的滞回曲线的影响，为进一步研究高强钢筋作柱的纵筋和高强钢筋作柱的横向约束钢筋对钢筋混凝土柱延性的影响提供了良好的条件。     

14.7MeV中子在^9Be核上散射微分截面的测量

用伴随粒子飞行时间谱仪，测量了１４．７ＭｅＶ中子在９Ｂｅ核上的弹性及２．４３ＭｅＶ能级的非弹性散射微分截面．给出了从１５～１３５°（实验室系）范围内散射截面的数据，以及散射角分布的勒让德系数．对中子通量衰减、电子学死时间和初级束形状等作了修正．实验数据的总误差为４．０％～７．０％，其中统计误差为０．５％～３．５％．     

电子—原子弹性散射截面的比较研究

用相对论分波法计算了电子对３５种在１０ｅＶ－２５ｋｅＶ能区的弹性散射截面，并与相应的Ｍｏｔｔ截面进行了比较。结果表明，在１ｋｅＶ以上能区，Ｍｏｔｔ截面与分波截面定性地符合，虽然两者之间普遍存在偏差。小角处的偏差可以通过考虑对Ｍｏｔｔ同的屏蔽修正来减小，而在１ｋｅＶ及其以下能区，Ｍｏｔｔ截面肯定地不再适用，因为在此能区，束缚电子的屏蔽作用增强，而Ｍｏｔｔ截面没有考虑束缚电子的屏蔽效应。     

关于二次曲面圆截面的研究

本文运用代数方法对二次曲面圆截面进行了较全面的研究     

钢筋混凝土 T 形截面梁的斜截面承载力研究——对《规范》计算方法的改进意见

本文通过５根钢筋砼矩形截面梁和１４根Ｔ形截面梁的剪切破坏试验的对比，发现翼缘的变化并未对Ｔ形梁的斜截面抗剪承载力产生明显的影响。因此，对《规范》中Ｔ形截面梁在集中荷载作用下的抗剪计算方法提出了合理的修改建议。     

船体的极限承载能力

用摄动－迦辽金法求得矩形板的单位轴向缩矩－压缩载荷之间的关系．按照Ｓｍｉｔｈ法得到各单元的平均应力－平均应变曲线和船体梁总纵弯矩与曲率的关系曲线，编制了ＦＵＳＲＡ程序．船舶模型的数值计算表明，结果与试验值相吻合，具有简便、省时等优点．     

船舶中横剖面结构设计专家系统外壳

结合专家经验和规范要求的设计是最为常用的船舶设计方法之一．不同的船型需要不同的经验知识和规范要求，但面向的对象和设计的主要步骤都是一致的．本文讨论了如何开发专家系统外壳以提供现成的知识表达方法、设计步骤和辅助程序，从而可以更有效地帮助建立不同船型的专家系统并开发了双底双壳油轮中横剖面结构设计的专家系统．